这可是60年代初的1.12亿美元,哪怕是财大气粗的洛克希德也因此而大出血。
好在东方不亮西方亮,虽然L-188“Electra”在民用飞机市场让洛克希德公司血亏,不过在军机市场还混得不错,洛克希德公司在L-188“Electra”的基础上为美国海军发展出了P-3“猎户座”海上巡逻机倒是大获成功,从1962年开始进入美国海军,一直服役了40多年。
另外的多说一句,P-3这款飞机我们国内的军迷应该很熟悉,不仅仅是P-3“猎户座”是一款优秀的海上巡逻机,而是因为美国以P-3“猎户座”为基础改装的电子战版本:EP-3电子侦察机3,这个飞机在2001年的南海让我们失去了一位优秀的海军航空兵飞行员——其他的就不好展开了。
但到了这里,洛克希德公司的霉运还没完,在L-188“Electra”上碰了一头包的洛克希德公司再次奋起余勇,在经过长达两年的市场调研之后,他们启动了全新一代大型宽体喷气式客机的研发计划,也就是洛克希德公司唯一的一款大型宽体喷气式客机、与麦道公司DC-10类似的L-1011“三星”三发宽体客机。
L-1011“三星”的整体性能非常不错,应用了大量的军用飞机技术比如升力控制系统,最大飞行高度可以达到13000米,最大飞行速度也可以达到0.95马赫,这意味着只要空中有一点点的相对气流,这家伙理论上可以超音速。
但我们说过了,洛克希德公司的霉运还没完,因为比DC-10晚一年推向市场的缘故,L-1011“三星”再一次的悲催了:面对空客A300、波音747、麦道DC-10等竞争对手的挤压,到1983年,在生产了230余架之后就不得不停产,洛克希德公司因此而报亏25亿美元!
连续的亏损,让洛克希德公司终于绝了在民机市场有一番作为的心思,将全部的注意力都放在了军机业务上。
但毕竟有着几十年的技术积累,就这么放弃了未免太可惜,洛克希德公司准备将民机业务打包出售、卖个好价钱,想着在民机市场上赚最后一笔,可惜,在此前与波音的接触中,波音根本看不上洛克希德的民机技术,而麦道公司则是既没钱又没兴趣,就在洛克希德郁闷不已、觉得十有八九要砸自己手里的时候,陈耕收购福克公司股份的做法给了布鲁斯·埃文斯灵感……
布鲁斯·埃文斯的话不但让首席执行官马科姆·休斯眼前一亮,更是让整个会议室里参加例会的其他集团高管们眼前一亮:咦?这个阔以,这个阔以吖……
首先,费尔南德斯·陈有钱!这个是最重要的,理论上只要他想买,就能买得起,如果费尔南德斯·陈兜里总共没俩钱,那就什么都别说了;
其次,费尔南德斯·陈有进入航空产业的意愿,他不但收购了荷兰福克兰-联合航空技术公司,此前他海域华夏人成立了一家合资公司:华夏商用飞机制造工业集团呢;
再次,费尔南德斯·陈虽然进入航空产业时间不短了,但技术水平有限,就算是现在收购了荷兰福克公司,也就能只能制造福克F100这样的飞机,300座级的大型宽体客机的制造技术根本是他望尘莫及的,所以……
嗯嗯……
想到终于可以将民机业务这个大包袱甩掉、同时换成一大笔钱的美事,有些高管心里已经忍不住开始YY能从陈耕身上捞到多少钱了。
马科姆·休斯当即一拍桌子:“我们先想办法和费尔南德斯·陈接触一下,试探一下对方是什么意思……”说到这里,马科姆·休斯的目光落在了布鲁斯·埃文斯的身上:“布鲁斯,这件事就交给你了,有没有问题。”
布鲁斯·埃文斯又惊又喜,急忙道:“没有问题。”
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