首先被他排除的就是摩托车方面的合作,尽管提起比亚乔集团,很多人的第一印象就是:比亚乔?哦,造摩托车的。
确实,比亚乔集团是造摩托车的,而且很厉害,是欧洲第一大摩托车制造商,被列为世界电影史十大经典影片之一的《罗马假日》当中奥黛丽·赫本骑的那辆踏板摩托车,就是比亚乔集团的VESPA踏板摩托车,除了VESPA品牌之外,比亚乔集团还拥有古兹、阿普利亚、吉雷拉(激烈那)、derbi等著名的高端摩托车品牌。
除了摩托车之外,比亚乔其实还有其他的许多产业,其中就包括汽车零配件业务,难道是为了自己的汽车零配件的批发渠道来的?
但很快,陈耕又否定了这个想法:格里高利·比亚乔是跟着乔治亚罗一起来的。
跟乔治亚罗一起来的?!
想到乔治亚罗老爷子的来意,陈耕心底里忽然激灵灵的打了个寒颤……
如果自己没记错,比亚乔集团的那款号称“空中法拉利”的P180公务机,似乎就是今年开始项目预研的,莫非对方是冲着这个来的?
想到这一点,陈耕忽然有点想笑的意思:他忽然想到了除比亚乔之外另外一家同时造摩托车和飞机的企业——东瀛本田。
当本田搞出了一个名叫HondaJet的超小型公务机的时候,立刻在全世界范围内大肆吹嘘、整个网络上全都是本田的软文,简直泛滥成灾,什么技术的本田啊、一日本田终生本田啊……仿佛你不买本田的产品就是你不懂技术。
每每看到这儿的时候,陈耕都想抱以两声冷笑:在说这番话的时候,你们问过意大利比亚乔没有?
比亚乔当然有鄙视对方的资格:老子玩飞机的时候,你还在玩泥巴呢。
本田hondajet超轻型公务机,采用两台喷气式发动机,最高时速760公里每小时,算上两名驾驶员只能乘坐6名乘客、飞行2000公里,客舱高度只有1.45米;
比亚乔集团在1979年开始预研的P180公务机呢,采用两台反置的涡轮螺旋桨发动机,最多可以容纳11名乘客,最高时速743公里每小时,航程2700公里,客舱高度1.75米,低于1.75米的乘客可以“昂首挺胸”的在客舱里行走,高于这个高度的乘客也只需要“谦逊”的低下他们的脑袋……
做的这么出色,比亚乔也没吹的天花乱坠啊,反倒是做的也就那么回事的东瀛人,把自个儿吹得那叫一个天上有、地上无。
但是现在嘛……
陈耕笑眯眯的道:“比亚乔先生,您来美国,不会是为了你们比亚乔集团的那个公务机项目吧?”
什么?!
陈耕这番话一说出口,格里高利·比亚乔和乔治亚罗两人同时一脸的震惊。
乔治亚罗更是直接问道:“费尔南德斯,你是怎么知道的?”
“我有个欧洲的朋友,前段时间无意中跟我说起过这件事,”陈耕倒是没有没有卖关子,解释道:“他说比亚乔集团现在正在认真的考虑进军公务机市场,再联想到乔治亚罗先生的来意,格里高利先生您的来意应该不难猜测了吧?”
格里高利·比亚乔松了一口气,点头道:“没错,我确实是为这件事来的。”
既然人家已经知道了自己的来意,再藏着掖着就被人看不起了。
陈耕扭头看向乔治亚罗。
乔治亚罗老爷子的脸上稍稍带着几分小尴尬:“额……费尔南德斯,我对你的提议却是很心动,但我和格里高利说起这件事之后,格里高利的意思是,我们为什么不同时做两款产品呢?”
一个不是专属于个人的大玩具,一个是公务机,完全是风马牛不相及的两个东西,他还以为陈耕对自己不经他同意就带人来的做法心中不满——不满才是正确的打开方式。
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