“老弟,这是首长的指示,说既然您想要好好看看祖国的大好河山,就要在力所能及的范围内给你提供最好的条件,”丁海军笑嘻嘻的道:“你说,我有什么办法?另外你也别想太多,这个车厢也不是白给你用的,你要付车费,一天300美元。”
一天300美元?!
完全不知道这档子事的张巧巧等人,眼睛一下子瞪的老大。
现在RMB对美元的兑换比例是1:1.78吧?也就是陈耕先生用这个车厢,每天需要534块钱,自己一个月的工资是21块钱,等于陈耕先生这一天的花销差不多相当于自己两年半的全部收入?!
虽然她很不想这么说,但是……这真的就是抢钱啊!
陈耕倒不觉得一天300美元有什么不妥,笑着道:“300美元一天就能享受这种待遇?我怎么觉得我赚大发了呢?成,既然这节车厢是我租的,那我四处转转看看没问题吧?”
既来之则安之,既然国内这么诚心的安排了这么一节专列车厢,陈耕也就不客气了:话说哥们还是第一次享受这种待遇呢——以后还有没有坐这种专列车厢的机会还不好说。
老丁同志笑着点头:“当然没问题。”
……………………
相信很多人对专列这种神奇而且神秘的存在都非常感兴趣,专列里面到底是什么样的?里面的布局怎么样?在这个专列上有没有发生过一些特别有意义的事情?
陈耕也不例外,从来没有资格近距离接触过包括加挂车厢在内的专列的他,对专列以及专列车厢十分好奇,但眼前的这节车厢却有些颠覆陈耕对专列的认知,首先一个,车厢里并没有什么豪华的内装,至于奢华自然就无从谈起,事实上除了陈耕的这件配置齐全的包厢之外,所有的一切都很简朴,除了陈耕的那个专供领导使用的大包厢之外,中间是7组最多允许42人同时休息的硬卧。
此时整个车厢已经走过了差不多四分之三,再往前,就是一个兼具餐厅和会议室功能的软座区,在软座区一侧,有一个占地面积大约有四五个平方的小厨房——难怪张巧巧说要给自己包饺子呢,既然有厨房,那倒是真的能包饺子。
“是不是觉得挺意外?”
“是挺意外的,”陈耕点头道:“感觉这车不太像是专列啊。”
“确实不是专列。”
“嗯?”
“这是铁道建设部门用在重大工程施工时候的现场指挥车厢,用一节硬卧车厢改的,”丁海军终于揭开了谜底:“你用的那一间是现场总指挥的休息室兼办公室,剩下的这些卧铺都是给大家休息用的……实际上主要是给生病的同志以及确实需要好好休息的同志使用,至于这个餐厅,除了吃饭之外,另外一个很重要的作用就是开会。”
陈耕恍然大悟。
我说怎么越看就越觉得这个专列不像专列,敢情是一节铁路施工的现场指挥车,这个就说得通了,六七十年代的铁路施工可没有三四十年后的中铁各局那么舒服,可以在工地搭建板房,板房内还安装看空调,现在的铁道施工部门在野外作业的生活条件极其恶劣,别说板房了,很多时候连帐篷都未必能住的上,和帐篷一比,这个简陋的现场指挥车瞬间就成了五星级酒店。
“这也太隆重了。”陈耕苦笑着道。
隆重反过来理解,就是“这个人情欠大了”,人家连铁道施工的现场指挥车都借给你用了,你难道还能不表示表示?不客气的说,陈耕的这趟华夏之行,想不留下点项目来,他自己都不好意思。
“这有什么,反正来回就是大半个月的事,用完就还给他们了,又不是不还,”丁海军摆摆手:“哦,对了,陈红军同志和袁佳同志过几天也会赶去首都,到时候你就能和他们见面了。”
终于可以和老爹老娘见面了吗……
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PS:兄弟们对不住,紧赶慢赶的还是晚了,实在是不好意思。
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