是的,埃里克.麦格劳和迪特尔.迈尔说的不是别的,正是smartcity上面那台正在测试的CVT自动变速箱。
当特斯拉汽车表现出了自己的诚意之后,迪特尔.迈尔特意赶赴美国去考察特斯拉汽车在CVT自动变速箱方面的水平,可看到特斯拉汽车自己“独立研发”的那款廉价型CVT自动变速箱之后,一张脸都绿了:尼玛你们可不可以再无耻一点?这东西你们也好意思说是自动变速箱?!虽然那货的确可以自动无级变速。
“摩托车上的无级变速器?”埃里克.麦格劳也牙疼无比的抽着气,一张脸扭曲的像个包子:“你确定?”
“我非常确定,”迪特儿.迈尔异常肯定的点点头,表情扭曲的像是吃了狗屎:“我甚至还亲手拆开了一台变速箱看了看里面的结构,根本就是在摩托车用无级变速箱的基础上改进来的,使用的不是钢带,而是加宽加厚的带齿皮带,对一些部件进行了性能补强,增加了倒档,但毫无疑问,那就是一个摩托车用的无级变速器……真见鬼,我真无法理解他们怎么会做出这种狗屎一样的东西来,那玩意儿的效率甚至还没有DAD66的效率高。”
DAF66是邦奇研发生产的第一款CVT自动变速箱,采用的同样是带齿皮带结构,算得上是CVT自动变速箱领域的元老级产品,早在80年代中期就停产了的玩意儿,如果不是自己亲眼看到了,迪特尔.迈尔简直不敢相信这个世界上竟然还会有人研究这么落后的CVT自动变速箱。
比DAF66的效率还要低?埃里克.麦格劳一时间也不知道说点什么了,良久,他咂咂嘴:“难怪他们这么急切的想要和我们合作,看来他们也意识到自己在CVT自动变速箱领域是一群渣渣了。”
“不过那个东西虽然效率低了点,可成本是真便宜,”迪特尔.迈尔难得的替特斯拉汽车说了一次公道话:“特斯拉汽车的首席执行官瓦尔德加德先生告诉我,那台CVT……狗屎!我真不想叫那东西CVT,那简直侮辱了CVT这个名字……虽然效率低了些,可成本却便宜的厉害,甚至比他们的那台四速手动变速器还要便宜大约20%。”
一个CVT自动变速箱竟然比手动变速箱还要便宜?如果是基于摩托车的无级变速器改进而来的倒也不是没有可能,可让埃里克.麦格劳疑惑不解的是那台smartcity搭载的是一台796CC排量的直列三缸小排量发动机,原本动力就够孱弱的了,现在再配合这么一台肉到了极点的CVT自动变速箱,那车子还能开么?
迪特儿.迈尔忽然激动起来:“这个问题我也问了瓦尔德加德先生,埃里克先生,您绝对想不到他们是怎么解决这个问题的。”
“嗯?难道他们有绝招?”迪特儿.迈尔兴奋中混合着震惊的样子让埃里克.麦格劳心里面疑惑了。
“他们为这套动力系统额外增加了一套辅助的混合动力系统:在前桥上安装了一台大扭矩的电动机来辅助车子进行加速!”
“增加了一套混合动力系统?”埃里克.麦格劳惊的咬到了舌头:为了解决这套拖后腿的CVT自动变速箱,他们自己竟然又搞出来一套混合动力系统?
埃里克.麦格劳忽然很想哭:没有合用的CVT自动变速箱你和我们邦奇动力说么,我们肯定会给你们供应的,你们何至于这样呢,劳民伤财的……
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