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“孟哥,有个事想要麻烦你帮我打听一下。”电话里,陈耕客气的对孟海波道。
“跟我还这么客气?”孟海波笑道:“有什么问题你尽管问,老哥我一定知无不言、言无不尽。”
“那我先谢谢了,”陈耕轻笑了两声,道:“是这么回事,你知不知道活塞—5这款发动机是哪个单位生产的?嗯,就是运—5运输机上面用的那台发动机。”
电话那头好一阵沉默,就在陈耕以为是不是掉线了的时候,孟海波终于再次开口了,只是语气有些怪异:“老弟,你不是逗我开心吧?你会不知道活塞—5的生产单位?”
陈耕有些无奈了:“我会拿这种事情来逗你开心?”
“活塞—5的生产单位就是株@洲湘江机器厂,你们和湘江机器厂的合作这么深,这个你不知道?”孟海波的语气相当的诡异。
“不是吧?”陈耕大吃一惊:“活塞—5是湘江机器厂的产品?”
“不但活塞—5是湘江机器厂的产品,涡桨—5和涡轴—8也是他们家的,”孟海波孟海波的语气是要多怪异就有多怪异:“老弟,不是吧?以你们润华实业和湘江机器厂的关系,你会不知道他们生产过什么东西?”
润华实业和湘江机器厂的关系不是一般的深,润华北斗星这款小车上装备的发动机就是以湘江机器厂的XJ750水平对置双缸发动机为原型重新优化的,动力总成的生产工作也放在了湘江机器厂,两家的关系可以说不是一般的紧密,活塞—5这款发动机竟然是湘江机器厂的产品?这就有点尴尬了。
陈耕却是很尴尬,他不好意思的道:“我只知道XJ750、涡桨—6和涡轴—8是湘江机器厂的产品,还真不知道活塞—5也是他们家的。”
虽然一开始有些尴尬,不过仔细想想,倒也没什么好奇怪的,湘江机器厂停产活塞—5都停产了好几年了,自己不知道也实在是没什么好奇怪的。不过在知道了活塞—5竟然是湘江机器厂的产品之后,陈耕的心里头顿时一片火热:以润华实业与湘江机器厂之间的特殊关系,从他们手中获得活塞—5的相关技术资料应该不难吧?
真的不难,听陈耕说他们对活塞—5的资料感兴趣,霍东方连个磕绊也没打,痛快的道:“这个好说,回头我就让人把资料给你们送过去,不过老弟,你要活塞—5的资料干什么?”
“我们打算生产活塞式航空发动机。”
“吓!”霍东方被吓了一大跳,以为自己的耳朵听错了:“老弟你再说一遍?”
“我们打算生产活塞式航空发动机,”陈耕只好再次重复一遍:“目前最大的目标就是运—5……”
没等陈耕把话说完,霍东方就焦急的道:“老弟,不行的,我们的活塞—5的生产线都被国家给关停了,你们……”
“我们润华实业可不是国企,计委能关停你们湘江机器厂的活塞—5生产线,可不代表他们能关闭我们的生产线,”陈耕笑着打断霍东方的话,道:“你们湘江机器厂是航空工业部下属的单位,要听上面的指挥,我们润华实业可不一样,我们想生产什么就生产什么,现在国内运—5运输机的保有量可有1000多架呢,国家就那么一点外汇储备,总是进口发动机怎么能行?”
“……”
听到陈耕这话,霍东方顿时沉默了下来,好一阵子后,他才无比幽怨的道:“其实我们就没想关闭活塞—5的生产线,不过……”
“不过关不关不是你们说了算,对不对?”陈耕哈哈笑道,心情似乎愉快到了极点:“这就是你们国企的难处了,国家包了你们的衣食住行、吃喝拉撒,可国家如果下了什么决定,你们也只有乖乖的听话,我们就不一样了,国家可不能下个命令说不允许我们生产什么,就算我们也生产运—5上的活塞式发动机,他们也拿我们没办法。”
霍东方相信陈耕说顿时事情,而且他也坚信如果润华实业真的打算染指运—5的发动机供应,以润华实业与军方之间的特殊关系,哪怕计委也只能干瞪眼:军方一定会优先考虑从润华实业采购发动机,而计委还没办法对润华实业指手画脚……他真的有些羡慕润华实业和陈耕了。
“那我恭喜老弟你了,”说着,霍东方不由好奇的问道:“老弟,有个问题我不吐不快。”
“你说。”陈耕痛快的道。
“你们怎么忽然想到要生产运—5上面用的活塞式航空发动机了?”霍东方不解的道,他想不明白,以润华实业之前展现出来的发展迹象来看,润华实业接下来应该继续发展吉普车才对啊,怎么忽然间就要做航空发动机了?这跨度未免也太大了吧?
陈耕想了想,这事儿似乎也没有瞒着霍东方的必要,遂道:“我们通过特殊的渠道,获得了一台莱特‘飓风’R—3350—26WA发动机……”
还没等陈耕把话说完,电话那头的霍东方的眼睛一下子瞪圆了,失声道:“你们得到了一台莱特R—3350—26WA?”
霍东方自然知道活塞—5这款发动机最初的原型就是莱特公司的代号“飓风”9的R—1800系列星形九缸气冷航空发动机,是美军B—17“空中堡垒”轰炸机的发动机,湘江机器厂生产活塞—5这款发动机生产了20多年,累积生产了4300多台,最高时年产能超过200台,对这款发动机熟悉的早就不能再熟悉,更知道莱特R—3350可以看做是两台莱特R—1800拼凑在一起再强化、升级之后的产物,上面的很多零件都是通用的,如果润华实业真的获得了一台莱特“飓风”R—3350—26WA发动机,再有湘江机器厂提供的活塞—5的技术资料和指导,想要生产出来适合运—5使用的发动机还真不是什么难事。
但是这家伙的运气未免也太好了吧?这一刻,霍东方真的是深深的嫉妒陈耕:以国内运—5的保有量,每年最少需要更换100台发动机,航空发动机的价格可不便宜,国家从波兰进口一台ASZ—62IR发动机的价格高达3万多美元……想到这里,霍东方忽然觉得,湘江机器厂是不是应该想办法说服上级主管部门,允许湘江机器厂重新开启活塞—5的生产线?
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